E18 Muurla-Lohja -moottoritie
VR Track toteutti Helsinki-Turku -moottoritien Muurla-Lohja välisen tieosuuden telematiikka ja sähkönsyöttöjärjestelmät.
Lähtökohta
Muurla-Lohja on viimeisenä valmistunut 51,3 km:n osuus Helsingin ja Turun välisestä moottoritiestä. Maaston ja ympäristösyiden takia osuuteen sisältyy seitsemän tietunnelia, joiden yhteispituus on 5,2 km ja joista pisin on 2245 m:n pituinen Karnaisten tunneli. Tien rakentamisen tavoitteena ovat turvata Eurooppatien 18 palvelutaso, tukea tien vaikutusalueen kasvukeskusten kehitystä ja yhteyksiä sekä vähentää kuolemaan ja loukkaantumiseen johtavia onnettomuuksia.
Toteutus
Moottoritien pääurakoitsijana toimi Skanskan ja Lemcon työyhteenliittymä, joka teki Siemens Osakeyhtiön kanssa sopimuksen telematiikan ja sähkönsyöttöjärjestelmien toimittamisesta. Toukokuussa 2007 sai VR Trackin Sähkö Siemens Oy:ltä aliurakointisopimuksen yllämainittujen järjestelmien asennuksesta. Työt alkoivat jo kahden viikon kuluttua sopimuksen solmimisesta ja ite avattiin liikenteelle kokonaisuudessaan tammikuussa 2009.
Telematiikkajärjestelmä kerää tietoa liikenteestä ja ajokelistä. Kerätyn tiedon pohjalta järjestelmällä ohjataan liikennettä, annetaan liikennetiedotteita ja hallitaan häiriötilanteita. Laitteistoon kuuluvat mm. liikennevalot, muuttuvat nopeusmerkit, infotaulut, liikennelaskentapisteet sekä liikenne- ja keskikaistapuomit, joilla esimerkiksi onnettomuus- ja kunnossapitotilanteessa voidaan ohjata kahdesta ajoputkesta koostuvassa tunnelissa liikenne naapuriputkeen.
Telematiikalla havainnoidaan myös mahdolliset väärään suuntaan ajavat ajoneuvot ja viidellä tiesääasemalla tehtyjen havaintojen perusteella ohjataan liikenteen nopeutta.
Sähkölaitteistojen toimintavarmuus on keskeinen turvallisuustekijä. Siksi sähköverkko on sekä diesel- että akkuvarmistettu. Kaikki tiedonsiirto tapahtuu kuitukaapelilla. Kuitupäätteitä on lähes 300 kappaletta ja kaapelointi onkin Suomen suurimpia valokuitu-urakoita.
Tunneleiden turvalaitteita ovat mm. hätäpuhelimet ja -painikkeet, savunilmaisimet, kuulutusjärjetselmä ja kulunvalvonta. Palonilmaisinkaapelitkertovat palopaikan jopa metrin tarkkuudella. Yli 100 ohjattavan ja zoomattavan liikennekameran ansiosta tunneleissa ja tunnelijaksoilla e ole yhtään "pimeää" paikkaa.
Tiukka aikataulu asetti vaatimuksia etenkin työn organisoinnille ja ohjaukselle. VR Trackin Sähkön osaamisen ja projektihallinnan perusta tulee radanrakennuksesta. Siellä toimintaympäristö on usein vielä haasteellisempi, koska työ kohdistuu liikennekäytössä olevaan rataan.